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　　红网记者 陈敬敬 报道

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  什(shi)么才(cai)是(shi)真(zhen)正的“人间清醒”？比(bi)亚(ya)迪此次调价(jia)影响范围较广
。资料(liao)显示(shi)，王朝网和海洋网是比亚迪(di)两(liang)大主要(yao)销售网络
。其(qi)中(zhong)，王朝网主销秦
、汉
、唐
、宋
、元等新能源车型；海洋(yang)网主要销售e系列
、比亚(ya)迪海豚
、宋(song)PLUS，军舰系列等
。2021年(nian)，比亚迪汉系列车型销量为11.77万辆(liang)，唐系销(xiao)量5.42万辆，秦系列销量19.42万辆，元系列销量4.14万辆(liang)，宋系列销量20.09万辆，e系列销量3.84万辆
。去(qu)年8月份(fen)才上市的比(bi)亚(ya)迪海豚系(xi)列，也在(zai)去年12月实现(xian)了销量破(po)万，达10016辆(liang)
。中(zhong)国电动汽车充(chong)电基础设施促(cu)进联(lian)盟秘书长许艳(yan)华认为，从换(huan)电车型开始推广电池(shi)包的(de)标(biao)准化，不仅可以避(bi)免换电站不兼容，消费(fei)者见站不能用的尴(gan)尬，还有利于企业提升换电频率，形成规模效应(ying)，跑通商业(ye)模式
。(经济日报记者 杨忠阳)。

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、董事长(chang)曾庆洪(hong)建议延(yan)缓国家补(bu)贴一至(zhi)两年，简化前期补(bu)贴领取手续，缓解企业(ye)资金压力
。同时曾庆洪还建议从国家层面在新时期考虑(lu)对新能源汽车推广应用(yong)补贴政策进(jin)行战(zhan)略方向调整，一方面以提振
、鼓励新能源汽车消费为目的，将补贴政策向消(xiao)费者倾斜，另(ling)一方面以加速新能源汽(qi)车配套建设为目的，将补(bu)贴政策(ce)向建设(she)方(fang)倾(qing)斜
。蔡幸(xing)爵说(shuo)，这几年实习完留下来的台湾学(xue)生也有不少(shao)，有(you)的(de)甚至在大陆恋爱结(jie)婚。他感叹道：“大陆和台湾(wan)本属一家。”。